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亚博app安全有保障_国产民机制造业要提高技术和安全的管理能力

2021-04-27 

本文摘要:我国航空工业多年来的发展为国防建设做出了极大的贡献,但在民机制造业方面还有很多必须完备的地方。

我国航空工业多年来的发展为国防建设做出了极大的贡献,但在民机制造业方面还有很多必须完备的地方。在全国政协第十二届二次会议开会期间,全国政协委员、大型运输机运-20总设计师、中航工业第一飞机设计研究院总设计师唐长红这样对记者说道。

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他回应,飞机本身不纯粹是一个型号,更加最重要的是一种品质,是一个国家工业基本能力的代表。要作好,让大家去信赖它。这不仅要靠技术的变革,更加最重要的是提升技术和安全性的管理能力。  目前,国产民用大型客机C919已转入到工程发展阶段,开始展开详细设计工作,目标是2015年试飞,比几年前的预计时间延后了一些。

在总计的400架订单中,还包括中国几大航空公司、金融出租公司以及其他国际用户。做到空中交通工具最重要的是安全性,作出安全性的、有一点信赖的、高质量的飞机,比成本更为重要。唐长红说道。  谈到近期因事故时有发生而停航的新舟60国产涡桨支线客机,唐长红指出,要用一种大力的态度来面临公众安全性问题。

再次发生事故并不可怕,要深刻印象了解,并在以后杜绝。飞机的安全性设计都有其安全系数和事故概率,而纵观全世界,国产飞机的事故率远比国外低。但是从管理体系上而言,中国民机制造业的发展还有很长的一段路要回头。

  例如飞机适航证,唐长红告诉他记者,从技术上说道,只不过就是对飞机安全性飞行中品质的拒绝,很多都就是指事故教训中总结出来的经验。但是从管理上说道,这种拒绝的具体内容以及如何继续执行,则必须通过很多的形式和机构去确保。  都说道别人罪过的错误无法罪,自己罪过的错误不犯,要从原理上、程序上确保不犯错误和较少犯错误。

但是说道一起更容易,如何告诉别人罪了什么样的错误?这就必须一定的机构来展开一定的研究,既研究自己,也研究他人。唐长红告诉他记者,在科研过程中,人们更加擅于总结成绩和经验,而羞于把自己曾多次罪过的错误总结和曝露出来。

  我们必须转变观念,只不过国外有些错误是以人来命名的,那是一种高级的错误。而我们一般来说对告终、错误和教训很避讳,特别是在是追查责任的时候。唐长红说道,在民机研制的过程中,要有更加科学和合理的管理方法,把自己的错误总结出来。

飞机质量的提升不仅代表了技术力量的平均程度,堪称作风和管理方法的反映。  此外,发动机作为民用大飞机的心脏,目前在我国仍正处于艰苦的研制过程中。唐长红告诉他记者,这个行业对于前沿和基础的研究更加落后。

如果一味急功近利,企图通过某种非常简单的办法展开改建取得成功,是不现实的。我们应当扎扎实实地展开理论、工艺和基础的研究。


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